Musim panas: musim panas, kolam renang, es krim, kunjungan keluarga ... saatnya untuk bepergian dan menghabiskan beberapa hari berlibur (bahkan jika itu ke rumah desa). Dan sudah waktunya untuk mengingat aturan UU Lalu Lintas yang baru, dan tahu apakah kita (atau tidak) melakukannya dengan baik dengan kursi keselamatan, lift, Sistem Retensi Anak (SRI) secara umum.
Di bawah ini kami akan menautkan beberapa pos kami yang memungkinkan Anda menyegarkan informasi, tetapi pertama-tama kami ingin mengomentari analisis OCU pada 68 kursi untuk segala usia, menyimpulkan bahwa secara umum mereka cukup aman.
Namun, ada lima model yang merekomendasikan untuk tidak membeli: Chico Eletta (grup 0/1 dan 0 + / 1), Romer Xtensafix (grup 1 / 2/3) dan Peg Perego (grup 1) karena mereka gagal dalam dampak frontal, Romer Dualfix (grup 0/1 dan 0 + / 1) karena memiliki desain harness yang buruk dan tidak dapat menahan bayi yang baru lahir dan Brevi Tao (grup 1/2/3) karena tidak sangat intuitif dan mengakibatkan mereka berkomitmen. kesalahan instalasi
Bukan hanya pilihan kursi
Karena jika tidak dipasang dengan baik, tidak ada gunanya memiliki model yang aman: DJP menyatakan bahwa penyalahgunaan kursi anak meningkatkan risiko kematian hingga empat jika terjadi kecelakaan lalu lintas. Kami sudah berbicara tentang kesalahan dalam posting ini, tetapi OCU memperingatkan tentang yang paling umum: biarkan harness terlalu longgar atau tidak kencangkan dengan sabuk pengaman, pasang dengan buruk di jangkar Isofix, atau jangan matikan airbag depan saat kursi diletakkan di kursi penumpang.
Yaitu, meskipun kursi yang memiliki sistem Isofix lebih mahal, mereka juga lebih aman, ya, kendaraan harus dipersiapkan untuk penempatan. Dan seperti yang Anda ketahui jika Anda telah mengikuti berita bulan-bulan terakhir tentang masalah ini, ada kategori baru di pasar yang hanya berlaku untuk model manufaktur terbaru (dalam grup 0+ dan 1): kursi i-Size yang mudah dipasang ( dengan Isofix), dan meninggalkan sedikit peluang konsumen melakukan kesalahan.
Bilamana memungkinkan, kita harus menggunakan kursi kelompok 0+, sehingga bayi bepergian lebih terlindungi ke arah yang berlawanan dengan pawai.
Ulasan grup
Pertama-tama, mereka wajib bepergian dalam Sistem Pengekangan Anak sampai ukuran 1,35 meter, tetapi mereka dapat terus menggunakan model yang mencakup grup 3 hingga 36 kilogram. Misalnya, putra tertua saya sudah mencapai ketinggian minimum, tetapi ketika kami melakukan perjalanan jauh, kami masih menggunakan liftnya dengan sandaran, karena itu tidak melebihi berat.
Pada kelompok usia yang lebih rendah, kelompok 1 adalah untuk anak-anak dari sembilan hingga 18 kilogram, 0+ sejak lahir hingga 13 kg dan dalam carrycot (0) dapat membawa hingga 10 kilogram. Selain itu, kita akan menemukan gabungan sistem pengekangan anak untuk grup 0/1 dan 0 + / 1.
Mereka menonjol karena kualitas mereka yang baik
Jika kita telah melihat model yang direkomendasikan untuk tidak membeli, kita pergi sekarang dengan yang paling disarankan:
- Dalam grup 0: Romer Babysafe Sleeper menawarkan perlindungan frontal dan lateral yang sangat baik; Kenyamanan bayi Windoo + sangat nyaman untuk anak.
- Dalam grup 0+: Recaro Privia, dengan basis Isofix, menawarkan keamanan yang sangat baik; Chicco Key Fit lebih murah dan menonjol karena keamanannya yang baik dalam benturan frontal.
- Dalam grup 0/1 dan 0 + / 1: dengan Romer Maxfix2 risiko kesalahan instalasi sangat rendah; Concord Ultimax lebih murah dan dengan basisnya Isofix menawarkan keamanan yang sangat baik.
- Dalam grup 1: Cybex Junofix II menawarkan perlindungan yang sangat baik jika terjadi dampak samping.
- Dalam kelompok 1/2/3: Cybex Pallas 2-Fix melindungi dengan baik jika terjadi dampak samping; Recaro Monza Nova IS memiliki hasil akhir yang baik dan mudah dipasang.
- Dalam grup 2/3: Cybex Solution X2-Fix dan Jané Montecarlo R1, keduanya mudah dipasang.
Saya berpikir bahwa terlepas dari undang-undang, masalah ini kita harus mendekatinya dari sudut pandang keamananApakah Anda ingat studi dari Fundación Mapfre, terima kasih kepada yang kami pelajari bahwa empat dari setiap sepuluh anak yang kehilangan nyawa karena kecelakaan lalu lintas tidak menggunakan SRI. Ini tentang itu: untuk melindungi apa yang paling kita cintai, untuk fokus pada pencegahan.
