Setiap empat menit seorang anak meninggal sebelum waktunya di suatu jalan di dunia. Ratusan lainnya menderita trauma, banyak dari mereka yang serius.
Dengan data mengejutkan ini, sebuah dokumen yang disiapkan oleh WHO mulai meningkatkan kesadaran tentang pentingnya mengendalikan keselamatan jalan dan membuat undang-undang untuk menghindari ribuan kematian anak-anak dalam setahun.
Di dalamnya, mereka menunjukkan kepada kita strategi untuk meningkatkan keselamatan anak-anak di jalan. Organisasi itu menyerukan legislasi yang ketat dan penerapannya yang ketat, yang, bersama dengan penguatan keselamatan jalan dan kendaraan, akan memperbaiki situasi.
Masalahnya tidak kecil: cedera lalu lintas jalan adalah di antara empat penyebab utama kematian bagi semua anak di atas usia lima tahun. Dan meskipun ada di seluruh dunia, anak-anak yang paling terpapar kematian dalam kecelakaan lalu lintas adalah mereka yang tinggal di negara berpenghasilan rendah dan menengah.
Mari kita lihat apa itu sepuluh strategi yang, dilakukan sebagai serangkaian tindakan, dapat menjaga keselamatan anak-anak di jalan dan kami merujuk Anda ke infografis ini yang merangkumnya.
Kontrol kecepatan. Pengurangan kecepatan kendaraan sangat penting untuk melindungi anak-anak di jalan. Oleh karena itu, batas kecepatan yang sesuai harus ditetapkan dan diberlakukan tergantung pada setiap jalan; menetapkan dan menegakkan batas kecepatan maksimum 30 km per jam di jalan dengan konsentrasi pejalan kaki yang tinggi; menegakkan batas kecepatan dengan menggunakan kamera pendeteksi kecepatan otomatis; membangun atau memodifikasi jalan untuk memberi mereka karakteristik yang membatasi kecepatan (lampu lalu lintas, bundaran, dan trotoar).
Mengemudi pencegahan di bawah pengaruh alkohol. Salah satu risiko utama bagi anak-anak seperti pejalan kaki, pengendara sepeda dan penumpang di kendaraan. Batas 0,05 g / dl atau kurang harus ditetapkan dan diberlakukan untuk semua driver, dan batas bawah 0,02 g / dl atau kurang untuk driver muda; menegakkan aturan mengemudi di bawah pengaruh alkohol melalui pos pemeriksaan dan tes napas acak; membatasi penjualan alkohol melalui aturan yang menetapkan usia minimum, mengatur jenis usaha yang berwenang menjual alkohol dan mengatur jam operasinya; Batasi penjualan minuman beralkohol untuk anak-anak.
Penggunaan helm oleh pengendara sepeda dan pengendara sepeda motor. Untuk anak-anak, penggunaan helm adalah strategi individu yang paling efektif untuk mengurangi risiko trauma kepala saat mengendarai sepeda atau sepeda motor. Aturan tentang penggunaan helm harus ditegakkan dan ditegakkan oleh pengendara sepeda motor. Memperkenalkan kriteria pembuatan helm yang diakui secara internasional, untuk memastikan bahwa mereka sesuai untuk anak-anak. Pastikan ketersediaan dan keterjangkauan helm bagi mereka yang membutuhkannya; mendukung inisiatif masyarakat yang ditujukan untuk anak-anak dengan meningkatkan kesadaran orang tua mereka tentang helm sepeda motor dan sepeda, dan menyediakan helm gratis atau murah untuk anak-anak.
Perlindungan anak di kendaraan. Undang-undang tentang perangkat keselamatan untuk anak-anak harus dipaksakan dan ditegakkan di semua kendaraan pribadi; memperkenalkan kriteria yang diakui secara internasional dalam pembuatan perangkat perlindungan anak; memastikan ketersediaan dan keterjangkauan perangkat ini bagi mereka yang membutuhkannya; memaksa produsen kendaraan untuk melengkapi semua kendaraan pribadi dengan tambatan langsung untuk kursi kecelakaan lalu lintas anak, misalnya, sistem penahan ISOFIX untuk mengamankan perangkat perlindungan yang ada; mempromosikan rencana pinjaman untuk akuisisi perangkat dan memberi tahu keluarga tentang penggunaannya.
Tingkatkan penglihatan dan visibilitas anak-anak. Kenakan pakaian yang jelas; gunakan kaset retoreksiflektif pada pakaian atau barang-barang seperti ransel; membentuk "bus pejalan kaki" di mana relawan dewasa menemani rute yang telah ditetapkan ke kelompok anak-anak dengan rompi retro-reflektif; menyewa penjaga dengan rompi retro-reflektif untuk memantau penyeberangan di sekitar sekolah; gunakan lampu depan pada sepeda, serta bagian reflektif depan, belakang dan roda; gunakan lampu siang hari pada sepeda motor dan kendaraan; Pastikan jalanan sejelas mungkin dan tingkatkan pencahayaannya.
Perbaikan infrastruktur jalan. Diperlukan untuk menginstal elemen fisik seperti lampu lalu lintas, bundaran, trotoar, penyeberangan, jalan layang, trotoar pusat dan penerangan umum di jalan yang sibuk; pisahkan berbagai jenis transportasi dan pengguna jalan melalui mekanisme seperti tingkat tinggi dan jalur khusus untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda; buat area pejalan kaki untuk meningkatkan keselamatan Anda; menetapkan zona keselamatan sekolah yang mencakup serangkaian langkah-langkah pengurangan kecepatan, zona pejalan kaki, titik aman naik dan turunnya penumpang dan lintas penyeberangan yang dipantau; meningkatkan waktu penyeberangan pejalan kaki di persimpangan rambu-rambu dekat sekolah; membatasi area rekreasi untuk anak-anak yang jauh dari jalan; Investasikan dalam transportasi umum yang aman.
Adaptasi desain kendaraan. Pemasangan zona serapan benturan di kendaraan harus diminta untuk melindungi penumpang jika terjadi kecelakaan; mendesain ulang bagian depan kendaraan agar kurang berbahaya bagi pejalan kaki; lengkapi kendaraan dengan kamera dan alarm yang dapat didengar yang dapat mendeteksi benda-benda kecil yang hilang melalui kaca spion; pasang sistem penghalang deteksi alkohol di kendaraan orang-orang yang dihukum karena mengemudi di bawah pengaruh alkohol.
Pengurangan risiko untuk pengemudi muda. Di tempat-tempat di mana ada program untuk secara bertahap mendapatkan SIM, kecelakaan lalu lintas di antara kelompok ini menurun 46%. Kemudian, kadar alkohol dalam darah untuk pengemudi pemula harus dikurangi; mengemudi dengan orang dewasa yang bertanggung jawab untuk periode waktu belajar yang ditentukan; batasi mengemudi malam hari dan jumlah penumpang yang menyertainya; bersikeras toleransi nol terhadap kurangnya lalu lintas, termasuk pesan teks saat mengemudi.
Berikan perawatan yang memadai untuk anak-anak dengan trauma, termasuk pertimbangan khusus untuk mereka. Pengasuh dan guru harus dilatih sehingga mereka dapat dengan aman dan segera menstabilkan anak-anak dengan trauma; melatih penyedia layanan rumah sakit mengenai perbedaan fisiologis antara anak-anak dan orang dewasa; menyediakan kendaraan darurat dengan peralatan medis dan persediaan yang memadai untuk anak-anak; membuat pengaturan rumah sakit senyaman mungkin bagi anak-anak, untuk meminimalkan trauma tambahan anak-anak dengan trauma; meningkatkan layanan rehabilitasi anak dan mencakup akses ke pusat rehabilitasi masyarakat; meningkatkan akses ke layanan konseling untuk mengurangi dampak psikologis dari kecelakaan lalu lintas pada anak-anak dan keluarga mereka, dan mengatasi pertimbangan praktis (legislatif dan finansial).
Awasi anak-anak di sekitar jalan. Sementara strategi di atas membutuhkan pengeluaran finansial (karenanya sulit untuk memperkenalkan mereka di negara-negara berkembang), kali ini menarik perhatian orang tua dan pengasuh, yang tidak boleh kehilangan pandangan anak-anak. Selain itu, mereka juga bertanggung jawab untuk memastikan penerapan beberapa tindakan sebelumnya (penggunaan helm, sistem pengekangan ...) dan mengklaim pihak berwenang.
Menurut WHO, jika semua negara menerapkan sepuluh strategi untuk melindungi anak-anak di jalan Ini akan sangat berkontribusi pada pencapaian tujuan Dekade Aksi untuk Keselamatan Jalan 2011-2020 yang terdiri dari menyelamatkan lima juta jiwa. Nanti kita akan membicarakan Dekade Aksi ini dan mudah-mudahan tujuan Anda akan tercapai.
Foto | iStock
Via | SIAPA
Di Bayi dan banyak lagi | Dekalog keselamatan jalan di sekolah pembibitan, apakah kita melakukan segala yang mungkin untuk menyelamatkannya? Deklarasi anak-anak untuk keselamatan jalan
