Tepat ketika saya hendak menulis artikel ini terkait dengan keselamatan jalan di lingkungan sekolah, saya mendapat berita tentang bus sekolah yang terluka beberapa jam yang lalu di Xàtiva (Valencia). Jadi sebelum mengembangkan kondisi agar lingkungan sekolah aman, saya ingin semua orang membaca ulang posting tertua ini tentang transportasi sekolah.
Kami kembali ke lingkungan sekolah, dan ke keselamatan anak-anak ketika mereka harus mengakses sekolah. Tidak ada yang menyadari bahwa kota tidak ditujukan untuk anak-anak (jika memang demikian, anak-anak tidak boleh dikunci di taman bermain untuk bermain, misalnya). Setiap sekolah harus dilengkapi dengan langkah-langkah pencegahan dan keselamatan di lingkungan mereka.
Mencari solusi di tingkat lokal, Ini akan berdampak pada manfaat mobilitas untuk seluruh populasi, serta lebih banyak ketenangan pikiran untuk keluarga dengan anak usia sekolah.. Perlindungan yang paling rentan harus diprioritaskan. Saya mengusulkan latihan observasi: pagi-pagi sekali, hitung kendaraan yang tiba di persimpangan zebra pertama dekat sekolah dengan kecepatan yang tidak memadai, dan yang memanjat trotoar dengan orang yang lewat (terutama anak-anak) di dekatnya. Pertajam mata Anda sedikit dan katakan padaku jumlah anak-anak yang pergi tanpa alat pengaman (atau dengan itu tetapi tanpa mengikat). Kekaburan akan berkomentar lebih banyak, tetapi bagi saya ini adalah yang paling jelas.
Di Asosiasi Nasional Keselamatan Anak, mereka memberi tahu kami 'Keluarga harus memenuhi persyaratan perlindungan yang dibutuhkan anak di bawah umur'; dan bahwa 'mereka yang bertanggung jawab untuk manajemen jalan dan mobilitas harus mendirikan pangkalan untuk menciptakan lingkungan ini di bawah kriteria pencegahan yang mereka butuhkan (bersama dengan sekolah dan keluarga)'
Persyaratan agar lingkungan sekolah aman
Jalan: harus pejalan kaki atau dibatasi hingga 30 kilometer per jam. Jika ini adalah jalan satu arah, lebih banyak perhatian diberikan kepada pejalan kaki dan jumlah mobil yang mendukung area ini berkurang.
Pemberian sinyal: driver harus diinformasikan oleh signage vertikal atau botol permukaan bertanda, sehingga tindakan pencegahan ekstrim diambil.
Lampu lalu lintas: regulasi waktu variabel, memfasilitasi mobilitas pejalan kaki pada saat aglomerasi maksimum (pintu masuk dan keluar), serta lalu lintas jalan selama sisa waktu tersebut. Dalam hal penyeberangan yang luas, mereka harus memiliki tempat berlindung pejalan kaki untuk menampung beberapa orang.
Pengurang kecepatan, perangkat ini sangat mengganggu untuk beberapa driver, dapatkan pelambatan signifikan sebelum penyeberangan.
Sebagai ibu dan ayah, kami memiliki pekerjaan pendidikan yang sangat penting ketika kami menemani anak-anak: akan datang hari ketika mereka pergi sendiri (untuk saya dan seandainya kakak saya sudah tiba). Itulah mengapa sangat penting bagi kita untuk menyeberang penyeberangan, bahwa kita tidak transit di antara mobil-mobil yang berjalan, bahwa kita menunggu lampu lalu lintas hijau, dan bahwa kita menghormati sinyal dari petugas polisi setempat. Jadi kami mengirim pesan yang menginternalisasi, dan alat untuk digunakan di masa depan
Penyeberangan harus ditinggikan atau dengan ceruk trotoar, mereka juga harus mendapatkan yang terdekat dengan pintu akses ke pusat pendidikan.
Trotoar dan jalan masuk: kondisi konservasi harus optimal, menghindari jatuh ke anak di bawah umur dengan mengembangkan keterampilan motorik. Lebar mereka harus ditetapkan berdasarkan aglomerasi orang, anak sekolah dan kursi bayi, cukup lebar untuk menampung mereka.
Dalam hal furnitur jalanan lokasi dan distribusinya tidak boleh melibatkan penyumbatan pejalan kaki dan pengemudiSeharusnya juga tidak menghalangi langkah penyeberangan atau pengurangan trotoar.
Adapun parkir, yang disebut online direkomendasikan, menghindari yang baterai (untuk invasi jalan sebelum kesalahan atau kelalaian). Demikian juga, tempat parkir mobil yang terletak di area akses utama atau dekat pusat harus memiliki fitur keamanan seperti cermin pemandangan untuk menghindari kecelakaan yang tidak disengaja ketika meninggalkan ruang ini.
Dalam hal pusat siklus pertama Pendidikan Bayi, atau Paviliun Pendidikan Bayi di sekolah, harus ada tempat parkir dengan waktu terbatas untuk menanggapi kebutuhan waktu dan ruang untuk memastikan (dan melepaskan) dengan tenang untuk Anak-anak di kursi dan lift mereka.
Seperti yang saya katakan, keluarga (atau profesional pendidikan) memiliki banyak hal untuk dikatakan, menggunakan saluran yang kami miliki dalam jangkauan kami. Misalnya, jika jalan akses ke sekolah sangat sempit, dan di samping waktu masuk dan keluar ada banyak mobil yang diparkir dengan buruk, solusi dapat diminta melalui AMPA sekolah, atau dengan mewawancarai dewan kota Balai Kota.
Saya masih memiliki paragraf yang melengkapi posting ini dan ada hubungannya dengan transportasi sekolah, itu akan membantu kami untuk menyegarkan informasi dan memahami pentingnya melindungi anak-anak selama perjalanan ke sekolah, atau di sekitar ini. Saya akan melanjutkan besok.
