Seperti yang Anda ketahui Kamis lalu, reformasi Undang-Undang tentang Lalu Lintas, Lalu Lintas Kendaraan Bermotor dan Keselamatan Jalan telah disetujui, yang akan mulai berlaku satu bulan setelah dipublikasikan di BOE. Perkembangan utama tentang perlindungan anak di bawah umur fokus pada helm digunakan saat mengendarai sepeda, dan dalam sistem pengekangan anak (SRI).
Jika Anda ingat, itu akan menjadi satu tahun sejak kami mengetahui bahwa atas permintaan DJP, rancangan reformasi Peraturan Sirkulasi Umum memasukkan proposal bahwa anak-anak dengan berat kurang dari 18 kilogram harus bepergian di kursi keselamatan yang ditempatkan di arah perjalanan yang berlawanan. Tapi ini tidak tercermin dalam UU, jadi saya bayangkan tidak akan ada perkembangan.
Meskipun, di sisi lain, standar Eropa baru untuk persetujuan jenis, jika menyatakan bahwa dalam SRI disetujui di bawah arahan baru, anak-anak hingga 15 bulan harus bepergian duduk dengan punggung ke arah perjalanan. Tapi mari kita lanjutkan dengan berita tentang UU yang baru disetujui. Kriteria berat dan usia diganti dengan tinggi badan, sehingga anak-anak yang berukuran kurang dari 1,35 meter harus menggunakan SRI. Dan anak-anak mereka tidak akan dapat melakukan perjalanan di kursi depan (bahkan dengan sistem pengekangan) jika mereka tidak mencapai ukuran itu, kecuali bahwa kursi belakang ditempati oleh anak di bawah umur lainnya yang tidak melebihi ketinggian yang disebutkan, atau jika kursi belakang tidak tersedia.
Konsekuensi dari ketidakpatuhan, dalam kasus anak-anak yang bepergian di bawah 1,35 di kursi depan, adalah bahwa pihak berwenang dapat memberlakukan pengenaan sanksi 200 euro dan imobilisasi kendaraan
Aturan yang sama berlaku untuk taksi, dan tanggung jawab untuk pelanggaran terletak pada orang dewasa yang bertanggung jawab atas anak di bawah umur orang tua harus menyediakan kendaraan dengan SRI yang sesuai jika mereka memerlukan layanan sopir taksi. Hal ini dimaksudkan untuk menekan pelanggaran ini, memperluas fokus ke transportasi umum.
Sebagai kolega kami di Bayi dan Lagi, dan masih memahami perlunya melindungi anak-anak, dan jangan pernah lengah ketika kami bepergian dengan mobil pribadi; Tidak selalu praktis (atau bahkan mungkin) untuk menyediakan kursi keselamatan saat memanggil taksi.
Sebagai contoh, saya telah bepergian dengan pesawat yang membawa SRI anak-anak, dan kemudian menggunakannya dengan taksi atau mobil sewaan (tergantung pada alasan kunjungan); tetapi saya juga harus membawa anak-anak saya ke UGD, sendirian (dan tanpa mobil), di mana saya memerlukan layanan transportasi umum. Dalam kasus terakhir, saya tidak membawa kursi mobil atau lift, karena mereka berada di dalam mobil kami yang diparkir di dekat pekerjaan pasangan saya.
Karena ada kasus di mana tidak mungkin untuk mengantisipasi kebutuhan perpindahan, saya mendapati diri saya selalu memiliki lift di rumah, untuk berjaga-jaga. Kemudian ketika saya harus meletakkannya di mobil kami, saya akan, untuk membongkar mereka kembali.
Akhirnya Anak-anak di bawah 16 tahun harus mengenakan helm saat mengendarai sepeda (jika Anda memiliki roda juga) menurut kota; pelanggaran dapat dihukum dengan sanksi 200 euro, tetapi tanpa imobilisasi.
Sebagian besar dari 20 hal baru UU Keselamatan Jalan akan mulai beroperasi pada 21 April 2014. Hanya yang terkait dengan batas kecepatan dan sistem pembatasan anak akan dikecualikan, yang - dalam hal apa pun - akan mulai berlaku sebelum musim panas
